Кути установки коліс (КУК) — це технічні параметри, що визначають геометричне положення коліс відносно дорожнього покриття і кузова транспортного засобу. Ці величини включають:
розвал — нахил колеса у вертикальній площині під час огляду спереду;
сходження — різницю відстаней між передніми та задніми точками коліс однієї осі;
кастер — нахил осі повороту колеса за бічного огляду;
кут поперечного нахилу осі повороту (KPI).
Кожен виробник встановлює специфічні значення цих параметрів для конкретних моделей автомобілів, фіксуючи їх у технічній документації. Правильно налаштовані кути гарантують оптимальний контакт шин з дорожнім полотном, сприяють передбачуваній керованості та мінімізують знос компонентів ходової частини автомобіля.
Коли необхідне регулювання кутів
Діагностувати порушення можна за кількома характерними ознаками. Автомобіль під час руху рівною дорогою відводить убік без впливу на кермо, вимагаючи постійного коригування траєкторії. Кермо перебуває в непрямому положенні під час прямолінійного руху або повертається в нейтральне положення нерівномірно після поворотів. Шини демонструють нерівномірне зношування протектора, особливо помітне по краях бігової доріжки.
До технічних симптомів належать:
підвищена витрата палива на 5–15%;
зниження ефективності гальмування;
збільшені просвіти між шинами та колісними арками;
вібрація на певних швидкостях;
нехарактерні звуки за поворотів керма.
Після ударів об перешкоди, ремонту підвіски, заміни її елементів або пробігу 15000–20000 км рекомендується обов'язкова перевірка КУК навіть за відсутності явних ознак порушення геометрії, оскільки початкові відхилення можуть бути непомітними для водія, але призводити до прискореного зносу компонентів ходової частини.
Як регулюються кути установки коліс авто
Процес регулювання КУК вимагає точного обладнання і кваліфікованих фахівців. Перед процедурою проводиться ретельний огляд елементів підвіски та кермового керування щодо зносу або пошкоджень. Професійне «розвал-сходження», яке можна виконати на СТО https://oiler.pro/ua-ua/sto/razval-shojdenie/, починається з установки автомобіля на спеціальний стенд з поворотними платформами, після чого на колеса монтуються високоточні електронні датчики для вимірювання поточних параметрів. Компенсація биття дисків дозволяє виключити похибки вимірювань.
За виявлення відхилень від заводських специфікацій технічні фахівці послідовно виконують:
Регулювання розвалу за допомогою ексцентрикових болтів або зміщення верхніх опор стійок.
Налаштування сходження шляхом зміни довжини рульових тяг.
Коригування кастера за наявності такої можливості в конструкції підвіски.
Точне фінальне налаштування з контрольним вимірюванням.
Після завершення регулювання проводиться тестовий заїзд для оцінки керованості автомобіля і відсутності відведення в бік. Для сучасних транспортних засобів з електронними системами допомоги водієві може знадобитися додаткове калібрування датчиків за допомогою діагностичного обладнання.
