ЗмістНатисність на посилання, щоб перейти до потрібного місця
Подушки безпеки — один із ключових елементів пасивної безпеки автомобіля, що рятує життя під час аварій. Їхня головна мета — зменшити силу удару, захистити голову, груди та інші вразливі частини тіла водія й пасажирів.
З чого зроблені подушки безпеки?
Сама подушка — це міцний мішок, пошитий із синтетичних матеріалів, здебільшого нейлону або поліестеру, просочених спеціальним покриттям, яке витримує високі температури. Усередині знаходиться складений у декілька шарів текстильний мішок, що вмить наповнюється газом при зіткненні.
Механізм надування працює завдяки газогенератору. Раніше застосовували тверді хімічні речовини (наприклад, азид натрію), які при реакції миттєво виділяли азот. Сьогодні використовують безпечніші суміші — аргон, гелій або інші інертні гази під тиском, а також азот, що утворюється під час горіння спеціальних піротехнічних картриджів.
Історія винаходу
- 1951 рік — німецький інженер Вальтер Ліндеблат отримав патент на «надувну захисну подушку для транспортних засобів».
- 1953 рік — американець Джон Гетрік запатентував власну систему, натхненну авіаційними рятувальними жилетами.
- У 1970-х роках компанія Mercedes-Benz почала активно досліджувати технологію й першою встановила подушку безпеки у серійний автомобіль Mercedes-Benz S-Class (W116, 1979 рік).
- У 1980-х роках подушки з’явилися у США, де автовиробників почали зобов’язувати встановлювати пасивні системи безпеки.
- У 1992 році Toyota Avensis став першим авто на європейському ринку з ножною подушкою безпеки.
- У середині 1990-х попит на подушки зростав: до 1998 року 95 % нових машин у Європі мали хоча б одну фронтальну подушку безпеки, хоча законодавчого зобов’язання ще не було — це був ринок, що диктував безпеку.
- Autoliv, шведська компанія, лідирувала у виробництві бокових подушок — їх впровадили у Volvo 850 у 1994 році.
Сьогодні подушки безпеки є стандартом: вони встановлюються не лише спереду, а й з боків, у сидіннях, стелях та навіть у ременях безпеки.
Цікаві факти
- Середній час розкриття подушки — близько 30–50 мілісекунд (швидше, ніж кліпання ока).
- Вага подушки у складеному вигляді — лише близько 1,5–2 кг, але вона може врятувати життя у ДТП на швидкості до 80 км/год.
- У сучасних авто може бути від 6 до 12 подушок безпеки: для водія, пасажира, колінні, бокові та шторки для захисту голови.
- Існують навіть спеціальні подушки для мотоциклістів, вбудовані у жилети чи куртки.
Вимоги та статистика
- У ЄС та США встановлення фронтальних подушок безпеки є обов’язковим для всіх нових автомобілів.
- За даними Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), з 1987 по 2021 рік подушки безпеки врятували понад 50 000 життів лише у США.
- У Великій Британії перший закон про обов’язковість фронтальної подушки (водійської) з’явився ще у 1991 році; потім, у 1994–1998 роках — пасажирська і бокові подушки стали стандартом.
- Дослідження показують, що ризик загибелі водія у лобовому зіткненні зменшується приблизно на 30%, якщо в машині є подушка безпеки та ремінь.
- У Німеччині під час масового впровадження подушок (1990–2005 роки) кількість смертей на дорогах зменшилася більше ніж удвічі; рівень зниження смертності внаслідок фронтальних зіткнень оцінюють орієнтовно на 20 % завдяки подушкам.
- Європарламент у 2025 році розглядає питання введення подушок для мотоциклістів, які здатні зменшити серйозні травми хребта на 60%.
Цей допис поки що не має жодних доповнень від автора/ки.
